🛩️ Tagesflugplan mit Aussicht – Zylinder, Cumuli und Klassenkampf

Endlich fliegen – nach der gestrigen Thermik-Versöhnungspause

Nach einem Tag voller Bodenhaftung, Kaffee-Refills und wildem Blick auf nicht vorhandene Cu, geht’s heute endlich los! Die gestrige Neutralisation hat zwar die Sehnsucht nach Himmel gesteigert, aber hey – Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Thermik. Also rein in den Flieger, raus in die Schichtung und ab auf die Strecken!

🌤️ Wetterlage: “Post-Frontale Hochdrucktherapie”
Die Warmfront hat sich verzogen (Tschüssikowski!) – jetzt darf das Hoch ran. Noch etwas zögerlich, aber bemüht wie ein neuer Flugschüler mit Checkliste. Die Luftmasse ist warm, brav geschichtet und will eigentlich niemandem was Böses. Thermik: vorhanden. Wolken: freundlich. Hoffnung: lebendig.

☁️ Thermik & Bewölkung – Die Cu geben sich die Ehre

• Ab 11:30 Uhr: 2–4/8 Cu (spreadet noch leicht verkatert) auf 1200 m – mäßig bis gut
• 14:30 Uhr: 1–3/8 Cu, Basis auf 1500 m, jetzt „gut“ – der Moment, an dem man doch noch den Logger anmacht
• 17:00 Uhr: 0–2/8 Cu – die Party löst sich langsam auf
• Thermikende: 18:30 Uhr – Thermik aus, Grill an

🌬️ Wind & Wetter: Knackig mit Rückenwindoption

• Boden: WSW 15–20 km/h, Böen bis 30 km/h – für Schlepppiloten ein bisschen Fitnessstudio
• 1500 m: 280° mit 15–20 km/h bei +11 °C
• 2000 m: 280° mit 20 km/h – wer da oben rumturnt, hat’s verdient
• QNH: 1022 hPa, langsam steigend – wie die Startreihenfolge
• SR/SS: 05:26 / 21:32 – also genug Zeit, sich zu verfliegen UND zurückzukommen

📢 Hinweise & Warnungen – Bitte anschnallen, aber nicht erschrecken

• Hörbereitschaft nach der Landung: Ja, Abrüst-Zirkus incoming.
• Samstagmorgen: Potenziell Gewitter – wer sich bis dahin noch nicht erholt hat, wird es dann

📋 Die Aufgaben des Tages – Heute mit Klassenfahrt-Feeling

🧭 Aufgabe A – Club-/Standardklasse: “Großzügiges Zylinderwandern durch die Mittelgebirge”
Assigned Area Task (AAT) – 4h Strecken-Schach
Länge: zwischen 232 km (für Minimalisten) und 500 km (für Kilometer-Kings), optimal: 354,9 km

• • Abflug über die Mönchsheide
  • Dann auf eine großzügige Sightseeing-Tour:
    1. Rurstaumauer – schöner Stausee, großer Zylinder
    2. Singhofen – Thermik optional, Zylinder fix
    3. Bad Marienberg-Oberroßbach – dort, wo sich die Wiesen kräuseln
    4. Butzbach-Pfingsweide – der letzte Zylinder vorm Ziel, nochmal die Latte hoch
  • Ziel: Mönchsheide – bitte sauber und stilvoll

🧭 Aufgabe B – Club-/Standardklasse: “Weniger Zylinder, mehr Auswahl”
Assigned Area Task (AAT) – 3,5h für Feinschmecker
Länge: zwischen 201 km und 443 km, optimal: 328,4 km

• • Abflug von der Mönchsheide
  • Dann:
    1. Rurstaumauer – diesmal mit XXL-Zylinder, mehr Fläche, mehr Freiheit
    2. Singhofen – wie gehabt: mittendrin statt nur dabei
    3. Butzbach-Pfingsweide – Thermik-Garten oder Thermik-Falle? Entscheide selbst
  • Ziel: Mönchsheide

🧭 Aufgabe A – Mixed-Klasse: “Vier Ecken für die Elite”
Racing Task im sauberen Vieleckformat – hier fliegt Präzision
Länge: 354,9 km – kein Schnickschnack, einfach Strecke

• • Start: Mönchsheide (warmrollen und los)
  • Dann vier saubere 90°-Wendungen:
    1. Rurstaumauer – 90°-Sektor mit 500 m Radius, Geometrie in Reinform
    2. Singhofen – dito, für alle Symmetrie-Fans
    3. Bad Marienberg-Oberroßbach – nochmal schön eckig
    4. Butzbach-Pfingsweide – der Abschluss der Perfektion
  • Ziel: Mönchsheide – bitte pünktlich und präzise

🧭 Aufgabe B – Mixed-Klasse: “Das AAT mit Vierklang”
Assigned Area Task (AAT) – 3,5h mit Stil und Spielraum
Länge: zwischen 232 km und 500 km, optimal: 354,9 km

• • Abflug wie gewohnt über Mönchsheide
  • Danach das Thermikquartett:
    1. Rurstaumauer – ein weitläufiger erster Bereich mit reichlich Platz, um sich einzufliegen und die ersten Steigwerte abzuklopfen
    2. Singhofen – der zweite Wendepunkt in klassisch mittelhessischer Thermikumgebung – mal ein Glücksgriff, mal ein Geduldsspiel
    3. Bad Marienberg – thermisch oft nicht unspannend, aber es empfiehlt sich ein strukturierter Abflug aus dem zweiten Bereich
    4. Butzbach – der finale Bereich auf dem Weg zurück – hier entscheidet sich, ob es ein entspannter Endanflug oder ein letzter Kraftakt wird
  • Ziel: Mönchsheide – Anflug nach Lehrbuch oder wie immer leicht daneben

🕰️ Tages-Setup: Startklar wie ein Thermikbart bei 12 Uhr

• Startbereitschaft: 11:30 Uhr – also Kaffee vorher austrinken
• Startreihenfolge: Club → Mixed
• Startrichtung: 28
• Landerichtung: höchstwahrscheinlich auch 28 – damit’s wenigstens am Boden geordnet bleibt
• Zielkreis: 4 km Radius in 600 m QNH – also nicht aus dem Anflugschlauch rauspurzeln

🧮 Flieger-Fazit:
Heute gibt’s für jeden was:
👨‍🎓 Die Standardklasse darf sich auf solide Cu und ordentliche Schenkel freuen,
🎩 die Mixed-Klasse auf geometrische Eleganz und taktische Freiheiten.

Egal ob du Zylinder sammelst, Ecken kratzt oder der Thermik hinterherjagst: Bleib freundlich zum Wetter, dann bleibt es’s vielleicht auch.

Happy landings – und denkt dran:

Wer heute fliegt, hat morgen was zu erzählen. 😎🛩️