14:21 – mein Telefon klingelt und die erste Landemeldung geht ein 14:40 – ein weiterer Dosi ist wieder auf dem Boden, aber dank Motor wenigstens bei uns gelandet 15:18 – der erste Clubklasse TN landet 16:05 – Zielkreis Meldungen kommen über Funk und vor dem Zielkreis füllt sich der Luftraum 16:28 – die 2 verbleibenden Clubklasse TN kämpfen sich zurück vom Letzten Sektor Clubklasse Anflug gemeldet: 4B, SP, YYY, FH, WU Gelandet: LX, 4B, SP, YYY, FH, WU- 16:50 die Klasse ist auf der Mönchsheide gelandet Offene Klasse Anflug gemeldet: IS, PE, PX, OF Gelandet: IA, PE, PX, LO, IS, OF, U – 16:18 die Klasse ist auf derMönchsheide gelandet Doppelsitzer Klasse Anflug gemeldet: AG, DTS, MO, 33 Gelandet: B4 (AL), ST, MH, AG, DTS, MO, 33 – 16:24 die Klasse ist auf der Mönchsheide gelandet
Die 38. BBSW
Bringen wir ein wenig Farbe in den blauen Himmel
11:56 – überpünktlich sind wir bereit und beginnen die Clubklasse an den Himmel zu ziehen 12:06 – der letzte Clubklasse-Schlepp hebt ab 12:14 – auch die offene Klasse ist in der Luft 12:30 – der letzte Dosi hebt ab 12:38 – während fleißig an der Abflughöhe gearbeitet wird, erleben wir im Funk die übliche Fürsorge der BBSW Gemeinschaft. Nur ein Beispiel: auf den Hinweis das ein Fahrwerk noch nicht eingefahren ist kommt die Antwort: „Danke, wir arbeiten noch dran“. Schon hat man das Bild des schwer kurbelnden Piloten im Sinn 12:47 – die ersten Abflugmeldungen trudeln ein Clubklasse (6 TN) Abflug frei: 12:26 gemeldet: LX, FH, WU, SP Offene Klasse (7 TN) Abflug frei: 12:34 gemeldet: PX, PE, IA, IS, U, LO, OF – um 13:04 haben alle Abflug gemeldet Doppelsitzer Klasse (7 TN) Abflug frei: 12:50 gemeldet: MH, AG, 33, B4, ST, DTS, MO – um 13:07 haben alle Abflug gemeldet
Die Sonne lacht und wir hoffen das die Thermik kracht 😉
Um 10:00 Uhr finden sich alle zum Briefing ein, das UL wird zum Motor warm laufen lassen an einen anderen Ort geschickt und wir beginnen. Meine Vorab-Info vom Meteorologen: Heute wird es nicht so warm wie morgen. Natürlich wird es jetzt detaillierter und fachlicher aber im Gesamten: Es wird blau und Cu‘s müssen wir überwiegend abhaken. Im Laufe des Nachmittags werden sich die Steigwerte verbessern, aber zu Beginn wird es eine mühsame Sache. Das meteorologisch vorhergesagte Thermikende ist gegen 18 Uhr Wenig überraschend: es kommt die Aufgabe des Tages Ungewöhnlich: die Aufgabe wird an die Wand geworfen, da alle Klassen die selbe AAT bekommen, Varianzen gibt es in der Zeit.
☀️ Blauthermik, Bartdisziplin und der Latte-Macchiato-Becher lebt weiter
Der heutige Morgen begann erneut mit einer WhatsApp-Nachricht unseres Sportleiters Andy. Und erneut klang sie erstaunlich vielversprechend. Noch bevor das Briefing überhaupt um 10 Uhr begann, rollten bereits die ersten Segelflugzeuge ins Grid – diesmal ungewohnt in Startrichtung 10. Und spätestens da war klar: heute wird nicht lange diskutiert. Heute wird geflogen. ☕ Der Latte-Macchiato-Becher wird langsam Teil der Wettbewerbsleitung Vermisst ihr eigentlich den Latte-Macchiato-Becher? Keine Sorge. Er ist immer noch da. Diesmal stand er hinter dem Wettbewerbspult, fast so, als hätte er inzwischen offiziell einen festen Arbeitsplatz bekommen. Man munkelt bereits, er habe mehr Briefings miterlebt als einige Teilnehmer. Langsam stellt sich wirklich die Frage, ob der Becher am Ende der BBSW ebenfalls bei der Siegerehrung erwähnt wird. Vielleicht mit einer eigenen Kategorie: „Beständige Bodenpräsenz“. 🌭 Grillduell? Nicht auf der Mönchsheide Noch bevor das eigentliche Briefing losging, meldete sich Gholam mit den wirklich wichtigen Informationen des Tages: „Heute gibt’s Gegrilltes mit Beilagen.“ Zeitgleich plante auch die Wettbewerbsleitung ihr traditionelles gemeinsames Grillen mit langer Tafel. Kurzzeitig stand also die Gefahr eines kulinarischen Konkurrenzkampfes im Raum: Gholam gegen Wettbewerbsleitung. Grill gegen Grill. Salat gegen Salat. Doch ganz im Sinne der Mönchsheide wurde die Situation höchst diplomatisch gelöst: es wird einfach gemeinsam gegessen. Die einen mit Gholam-Bestellung. Die anderen mit Wettbewerbsleitungsteller. Und am Ende sitzen sowieso wieder alle zusammen am gleichen Tisch und diskutieren über Thermik, Endanflüge und Grillgut. 🌤️ Bernd meldet: favorable deluxe Dann ging es endlich ans Wetter. Bernd präsentierte heute eine Wetterlage, bei der man ihm die gute Laune regelrecht ansehen konnte. Hochdruckeinfluss sorgte mittlerweile für eine trockene und angenehm warme Luftmasse. In der Höhe zogen noch einige Ci-Felder Richtung Südosten ab, während zunächst Blauthermik dominierte. Im Laufe des Nachmittags entwickelten sich dann vereinzelte Cumuli bis etwa 2/8 Bedeckung – begleitet von guter Thermik. Oder anders gesagt: 🇫🇷 très favorable. Der Wind blieb angenehm moderat. Am Boden kam er aus Süd mit etwa 5 bis 10 Knoten, in höheren Lagen bis 1500 Meter aus 170 bis 180 Grad mit rund 10 Knoten und später weiter abschwächend. Das QNH lag mittlerweile bei 1030 hPa und blieb stabil. Kurz gesagt: Segelflugwetter zum Einrahmen. ☀️ Der wahre Endgegner: UV-Strahlung Durch die vergleichsweise geringe Bewölkung wurde allerdings auch eindringlich vor der Sonne gewarnt. Sonnencreme, Fischerhut und möglichst bedeckende Kleidung wurden dringend empfohlen. Und das durchaus berechtigt. Denn der ein oder andere Teilnehmer – darunter auch gewisse schreibende Personen (…ich) – durfte gestern bereits feststellen, dass UV-Strahlung erstaunlich effizient arbeitet. Man sieht morgens noch völlig normal aus… und abends plötzlich wie ein leicht überhitzter Windsack. ✈️ Fliegerische Erinnerungshilfen mit Augenzwinkern Zum Abschluss des Briefings wurden noch einige sicherheitsrelevante Themen angesprochen – natürlich wie immer im Interesse aller und in gewohnt lockerer Mönchsheide-Manier. Unter anderem ging es darum, das Fahrwerk vor der Landung wirklich auszufahren und beim Thermikkreisen möglichst nicht entgegengesetzt in bereits bestehende Kreise einzufliegen. Denn Überraschungen sind im Segelflug zwar grundsätzlich spannend… aber eher nicht im Endanflug oder mitten im Bart. Die Hinweise wurden dabei angenehm humorvoll vermittelt. Frei nach dem Motto: „Wir
Abtrocknender Himmel, eine Mondsichel und hoffentlich viele Anflüge mit Zeitwertung
15:52 – die ersten Clubklasse Flugzeuge scheinen den letzten Sektor zu erfliegen 16:16 – die erstenClubis melden Zielkreis und für ein paar Minuten weicht die beschauliche Ruhe einer gewissen Betriebsamkeit bevor die ersten 4 Flugzeuge neben der Bahn ausrollen 16:30 – die ersten TN der offenen Klasse passieren die letzte Wende 17:00 – die ersten Dosis nähern sich der letzten Wende 17:15 – auch als passiver Segelflieger traue ich mich zu behaupten, dass wir heute Morgen auf bessere Durchschnittswerte bei der Geschwindigkeit gehofft haben, aber so langsam nähern sich auch die ersten TN der beiden Klassen, die keine AAT fliegen dem Platz 17:18 – ein TN meldet 5 km, leider kann man nicht verstehen wer es war, aber da kommt über Funk als Nächstes PE und U Zielkreis (17:21) 17:27 – der erste Dosi meldet ‚Zielkreis, Yeah‘ 18:14 – der dritte Dosi meldet Zielkreis mit vollendeter Aufgabe 18:33 – die letzten TN der offenen Klasse sind auf der Mönchsheide gelandet Clubklasse Anflug gemeldet: YYY, RP1, SP, WU gelandet: FH, RP1, YYY, LX, SP, WU – 16:54 ist die Klasse zurück auf der Mönchsheide Offene Klasse Anflug gemeldet: U, PE, LO, PX Gelandet: OF, U, PE, LO, PX, IS, IA – 18:33 ist die Klasse zurück auf der Mönchsheide Doppelsitzer Klasse Anflug gemeldet: MO, AG, DTS, 33, ST Gelandet: MO, AG, DTS, B4, 33, ST, MH – 18:50 ist die Klasse zurück auf der Mönchsheide
Ein bisschen Unruhe gehört dazu wenn es am Start los geht
Um 11:50 schubst der Startleiter die Schleppmaschinen an sich langsam auf den Startbeginn vorzubereiten, die verstreuten Helfer doch bitte an den Start zu kommen, noch fehlen sie ihm da und gleichzeitig wird die Aufgabe der offenen Klasse noch geändert: auf Grund einer aktuellen Meldung, die uns gerade erreicht hat verlegen wir noch eine Wende. 11:59 – die Club/Standardklasse beginnt mit dem Start während die Aufgabe der Offenen per Zettel am Start verteilt wird (und auch von Soaringspot geladen werden kann) 12:12 – alle Club/Standardklasse Flieger sind gestartet und er erste Eigenstarter der offenen Klasse geht raus 12:27 – die ersten Dosis starten 13:01 – und der letzte Dosi wird jetzt auch geschleppt Abflug frei Club/Standard: 12:32 6 TN am Start, gemeldet: YYY, FH, WU, SP – da die TN alle auf den 2. Sektor zusteuern scheinen 2 Abflugmeldungen untergegangen zu sein Abflug frei Offene: 12:46 7 TN am Start, gemeldet: IS, U, PX, PE, OF, LO, IA – um 13:07 haben alle TN Abflug 💕 gemeldet Abflug frei Dosis: 13:21 7 TN am Start, gemeldet: MH, MO, B4, ST, DTS, 33 – um 13:50 haben alle TN Abflug 💕 gemeldet
