Die Bad Breisiger Segelflugwoche startet in ihre nächste Runde – und mit ihr kehren Flugzeuge, Wohnwagen, Wetterdiskussionen und leicht optimistische Thermikprognosen zurück auf die Mönchsheide. Dieses Jahr sogar mit doppelter Schreibkraft: Babette versorgt euch wieder mit den aktuellen, sachlichen Wettbewerbsinfos – und ich, Vanessa (ja, diesmal mit roten Haaren), kümmere mich am Tagesende erneut um die etwas… emotionaleren Zusammenfassungen. Mit frischem Stil, leichtem Wettertrauma und viel Liebe zum fliegerischen Wahnsinn. ✈️ 🛩️ 19 Teams, 19 Flugzeuge und ein Himmel voller Möglichkeiten Insgesamt gehen dieses Jahr 22 Teams an den Start – wobei am heutigen ersten Wertungstag zunächst „nur“ 19 Flugzeuge im Grid standen. Die Verteilung: 7 Flugzeuge in der Offenen Klasse 6 Flugzeuge in der Club-/Standardklasse 6 Doppelsitzer darunter stolze 7 Eigenstarter, die heute immerhin den charmanten Vorteil hatten, notfalls selbst nach Hause zu kommen. Für den Schleppbetrieb standen bereit: die legendäre D-EGRU – besser bekannt als Jürgens aka „Käpt’n Remos“ Job 15 und die D-MYBR, eine Breezer CR mit ordentlich Motivation hinterm Propeller. 🌦️ Wetterlage: Vielversprechend. Zumindest kurzzeitig. Meteorologisch begann der Tag eigentlich ziemlich ordentlich. Innerhalb eines Troges stabilisierte sich die thermisch ausgesprochen gute Kaltluft zwischen einem Tief über der Nordsee und einem weiteren über Tschechien. Und tatsächlich ging zunächst auch einiges: 12:00 Uhr: 3–4/8 Cumuli bei 1200 m – Thermik gut 14:30 Uhr: 2–4/8 Cumuli bei 2000 m – Thermik sogar sehr gut Die Luft arbeitete sauber, die Schlepps liefen, und zeitweise sah das Ganze tatsächlich nach einem richtig starken Wettbewerbstag aus. Doch wie so oft auf der Mönchsheide kam irgendwann der Moment, an dem das Wetter offenbar beschloss, selbst mitfliegen zu wollen. Ab dem späten Nachmittag schoben sich aus Nordwesten zunehmend TCu-Felder herein: 17:30 Uhr: 3–5/8 TCu bei 1900 m. dazu Nordwestwind mit bis zu 25 kt Böen Temperaturen in der Höhe um den Gefrierpunkt QNH 1003, langsam steigend Die Thermik blieb zwar aktiv, wurde aber zunehmend ruppig, zerrissen und unangenehm selektiv. Oder anders formuliert: Manche fanden den Bart ihres Lebens – andere fanden hauptsächlich Gegenwind und Charakterbildung. 🎙️ Altbewährtes Wettbewerbsteam – oder: Die Männer hinter dem Wahnsinn Auch organisatorisch setzt die BBSW weiterhin auf absolute Routinekräfte: Hans-Georg alias „Bömmel“ wacht erneut als Startleiter über Grid, Startreihenfolge und allgemeines Bodenchaos Andy entwirft wieder Aufgaben, die auf dem Papier herrlich aussehen und in der Luft gelegentlich Charaktertests werden Andi kümmert sich wie gewohnt um die Auswertung – und entscheidet damit regelmäßig über Freude, Frust und Strafpunkte in Zentimeterhöhe und Bernd, der wetterkundige Mann zwischen Thermikhoffnung und TCu-Warnung, analysiert erneut alles, was irgendwie fliegt, zieht oder regnet Kurz gesagt: Die Besetzung bleibt dieselbe – und genau deshalb fühlt sich die BBSW direkt wieder wie Zuhause an. 🗺️ Die Aufgaben – ambitioniert wie immer Natürlich hatte man sich vorher nicht lumpen lassen. Für alle Klassen standen großzügige AAT-Aufgaben mit vier Wendepunkten bereit. 🟦 Club-/Standardklasse Mönchsheide – Bad Münstereifel – Waxweiler – Freilingen – Loreley – Mönchsheide ⏱️ 3h 30min 📏 166,5 km – 463,5 km (optimal 311,1 km) 🟥 Offene Klasse Mönchsheide – Burg Satzvey – Waxweiler – Mengerskirchen –