14:21 – mein Telefon klingelt und die erste Landemeldung geht ein 14:40 – ein weiterer Dosi ist wieder auf dem Boden, aber dank Motor wenigstens bei uns gelandet 15:18 – der erste Clubklasse TN landet 16:05 – Zielkreis Meldungen kommen über Funk und vor dem Zielkreis füllt sich der Luftraum 16:28 – die 2 verbleibenden Clubklasse TN kämpfen sich zurück vom Letzten Sektor Clubklasse Anflug gemeldet: 4B, SP, YYY, FH, WU Gelandet: LX, 4B, SP, YYY, FH, WU- 16:50 die Klasse ist auf der Mönchsheide gelandet Offene Klasse Anflug gemeldet: IS, PE, PX, OF Gelandet: IA, PE, PX, LO, IS, OF, U – 16:18 die Klasse ist auf derMönchsheide gelandet Doppelsitzer Klasse Anflug gemeldet: AG, DTS, MO, 33 Gelandet: B4 (AL), ST, MH, AG, DTS, MO, 33 – 16:24 die Klasse ist auf der Mönchsheide gelandet
Autor: Babett Lange
Bringen wir ein wenig Farbe in den blauen Himmel
11:56 – überpünktlich sind wir bereit und beginnen die Clubklasse an den Himmel zu ziehen 12:06 – der letzte Clubklasse-Schlepp hebt ab 12:14 – auch die offene Klasse ist in der Luft 12:30 – der letzte Dosi hebt ab 12:38 – während fleißig an der Abflughöhe gearbeitet wird, erleben wir im Funk die übliche Fürsorge der BBSW Gemeinschaft. Nur ein Beispiel: auf den Hinweis das ein Fahrwerk noch nicht eingefahren ist kommt die Antwort: „Danke, wir arbeiten noch dran“. Schon hat man das Bild des schwer kurbelnden Piloten im Sinn 12:47 – die ersten Abflugmeldungen trudeln ein Clubklasse (6 TN) Abflug frei: 12:26 gemeldet: LX, FH, WU, SP Offene Klasse (7 TN) Abflug frei: 12:34 gemeldet: PX, PE, IA, IS, U, LO, OF – um 13:04 haben alle Abflug gemeldet Doppelsitzer Klasse (7 TN) Abflug frei: 12:50 gemeldet: MH, AG, 33, B4, ST, DTS, MO – um 13:07 haben alle Abflug gemeldet
Die Sonne lacht und wir hoffen das die Thermik kracht 😉
Um 10:00 Uhr finden sich alle zum Briefing ein, das UL wird zum Motor warm laufen lassen an einen anderen Ort geschickt und wir beginnen. Meine Vorab-Info vom Meteorologen: Heute wird es nicht so warm wie morgen. Natürlich wird es jetzt detaillierter und fachlicher aber im Gesamten: Es wird blau und Cu‘s müssen wir überwiegend abhaken. Im Laufe des Nachmittags werden sich die Steigwerte verbessern, aber zu Beginn wird es eine mühsame Sache. Das meteorologisch vorhergesagte Thermikende ist gegen 18 Uhr Wenig überraschend: es kommt die Aufgabe des Tages Ungewöhnlich: die Aufgabe wird an die Wand geworfen, da alle Klassen die selbe AAT bekommen, Varianzen gibt es in der Zeit.
Abtrocknender Himmel, eine Mondsichel und hoffentlich viele Anflüge mit Zeitwertung
15:52 – die ersten Clubklasse Flugzeuge scheinen den letzten Sektor zu erfliegen 16:16 – die erstenClubis melden Zielkreis und für ein paar Minuten weicht die beschauliche Ruhe einer gewissen Betriebsamkeit bevor die ersten 4 Flugzeuge neben der Bahn ausrollen 16:30 – die ersten TN der offenen Klasse passieren die letzte Wende 17:00 – die ersten Dosis nähern sich der letzten Wende 17:15 – auch als passiver Segelflieger traue ich mich zu behaupten, dass wir heute Morgen auf bessere Durchschnittswerte bei der Geschwindigkeit gehofft haben, aber so langsam nähern sich auch die ersten TN der beiden Klassen, die keine AAT fliegen dem Platz 17:18 – ein TN meldet 5 km, leider kann man nicht verstehen wer es war, aber da kommt über Funk als Nächstes PE und U Zielkreis (17:21) 17:27 – der erste Dosi meldet ‚Zielkreis, Yeah‘ 18:14 – der dritte Dosi meldet Zielkreis mit vollendeter Aufgabe 18:33 – die letzten TN der offenen Klasse sind auf der Mönchsheide gelandet Clubklasse Anflug gemeldet: YYY, RP1, SP, WU gelandet: FH, RP1, YYY, LX, SP, WU – 16:54 ist die Klasse zurück auf der Mönchsheide Offene Klasse Anflug gemeldet: U, PE, LO, PX Gelandet: OF, U, PE, LO, PX, IS, IA – 18:33 ist die Klasse zurück auf der Mönchsheide Doppelsitzer Klasse Anflug gemeldet: MO, AG, DTS, 33, ST Gelandet: MO, AG, DTS, B4, 33, ST, MH – 18:50 ist die Klasse zurück auf der Mönchsheide
Ein bisschen Unruhe gehört dazu wenn es am Start los geht
Um 11:50 schubst der Startleiter die Schleppmaschinen an sich langsam auf den Startbeginn vorzubereiten, die verstreuten Helfer doch bitte an den Start zu kommen, noch fehlen sie ihm da und gleichzeitig wird die Aufgabe der offenen Klasse noch geändert: auf Grund einer aktuellen Meldung, die uns gerade erreicht hat verlegen wir noch eine Wende. 11:59 – die Club/Standardklasse beginnt mit dem Start während die Aufgabe der Offenen per Zettel am Start verteilt wird (und auch von Soaringspot geladen werden kann) 12:12 – alle Club/Standardklasse Flieger sind gestartet und er erste Eigenstarter der offenen Klasse geht raus 12:27 – die ersten Dosis starten 13:01 – und der letzte Dosi wird jetzt auch geschleppt Abflug frei Club/Standard: 12:32 6 TN am Start, gemeldet: YYY, FH, WU, SP – da die TN alle auf den 2. Sektor zusteuern scheinen 2 Abflugmeldungen untergegangen zu sein Abflug frei Offene: 12:46 7 TN am Start, gemeldet: IS, U, PX, PE, OF, LO, IA – um 13:07 haben alle TN Abflug 💕 gemeldet Abflug frei Dosis: 13:21 7 TN am Start, gemeldet: MH, MO, B4, ST, DTS, 33 – um 13:50 haben alle TN Abflug 💕 gemeldet
Von bibber zu fliess – aber das ist ja das generelle Wetterphänomen
Guten Morgen von der Mönchsheide endlich können wir wieder über Segelfliegen und Ergebnisse reden. Glückwunsch an die Sieger von gestern! Details findet ihr, wie immer bei Soaringspot Bernd präsentiert ein recht homogenes Satellitenbild mit wenigen abziehenden hohen Wolken, die Luftmasse wird immer trockener. Entsprechend ist heute auch mit Blauthermik zu rechnen (zunehmende Kumuli im Laufe des Nachmittags) mit einer Basis die bis auf 18-1900 ansteigt. Achtung ⚠️ Sonnenbrand Gefahr. Mit Abnahme der Sonneneinstrahlung wird auch die Thermik schwächer aber bis 18:15 andauern. Man merkt der Wetterbericht macht heute mehr Spaß, Bernd gestaltet ihn in einem Tempo, dass selbst ich mitkomme mit dem Schreiben 😉 Vor Verkündung der Aufgabe hat Andy O. noch ein paar Sicherheitsthemen und bittet darum unserem BBSW Gedanken nachzukommen ein Wettbewerb zu sein, der neue Mitflieger:innen motivieren und trainieren soll. Auch die Aufgaben findet ihr über den Link oben.