14. bis 24.05. 2026 – Segelfluggelände Mönchsheide
Eine stark ausgedünnte Teilnehmer:innen-Schaft erscheint um 13 Uhr zum Briefing. Der ominöse Becher hat es dieses Mal auch zu uns geschafft. Andy O. verkündet, dass es bahnbrechende Neuigkeiten gibt – zum Wetter? Aber Bernd berichtet statt dessen von der Weltmeisterschaft, dem zulockerndem Wetter bevor Andy dann auch die letzte Klasse für heute neutralisiert. Für das Tagesprogramm bedeutet dieses die bewährte Weinprobe im Ahrtal.
Das Briefing wird eröffnet mit den Worten ‚da gestern nicht geflogen wurde, hat sich an der Joghurt Becher Situation nichts geändert‘ – der 2026 Running Gag ist nicht mehr wegzudenken. Natürlich gibt es auch wieder organisatorische Dinge bevor Bernd loslegt: das Satelliten Bild zeigt ein größeres Wetterfenster, welches über die Mönchsheide gezogen ist und nun den Osten Deutschlands Erreicht. Aber da zeigt sich ein weiteres im Westen und dieses könnte uns zu besseren Zeiten erreichen. Folglich hat Andy O. Folgenden Plan: nur eine Klasse fliegt, Dosi und Standard-Klasse sind neutralisiert. Um 13 Uhr findet noch ein Briefing statt, Startbereitschaft ist dann 13:30. Zusätzlich wird schon der Plan für das Alternative Programm (Weinprobe) besprochen. Dieses kann heute oder morgen stattfinden.
Am heutigen Sonntag treffen wir uns erst um 11 Uhr zum Briefing, das mag daran liegen, dass der Himmel heute komplett in grau erstrahlt und die Luftfeuchtigkeit Geräusche auf dem Zeltdach erzeugt. Dabei war heute nach um 3 Uhr der Himmel blitzeblank- Wetterfenster zur falschen Zeit. Nach dem üblichen Organisieren und Siegerehrung (leider haben nur 2 Klassen den 2. Wertungstag) versucht Bernd erneut das Wetter nutzbar zu reden. Das positive ist ‚es wird aber wärmer‘, ansonsten höre ich ‚mehrschichtig bewölkt‘, ‚einzelne Niederschläge‘ und tatsächlich sieht es ab Mittwoch ganz gut aus. In Pilotensprache: ihr bekommt eure Blau-Thermik noch. Damit wir geistig nicht aus der Übung kommen gibt es schon mal eine Vorschau auf die Organisation des Abschluss-Essen. Mario ist so nett dies launig der versammelten Gruppe zum ersten Mal zu erklären Der heutige Tag ist für alle Klassen neutralisiert
14:50 sind die meisten vom ersten Sektor zurück und haben die Mönchsheide in überwiegend großer Höhe gequert. Jetzt geht es in den 2. Sektor 15:07 kommt die SP zur Landung, die YYY ist zurück von der goldenen Meile und damit sind alle Club/Standard Flugzeuge auf der Mönchsheide 15:13 auf der Strecke ist der zweite Sektor von allen angeschnitten 15:30 – ab ca. 16:10 ist die Mindestflugzeit ab Ablugfreigabe für die verbliebenen 2 Klassen erreicht. Im Funk hören wir, dass einige ihre persönliche Mindestflugzeit herbei rechen/sehnen 16:10 – die meisten TN befinden sich jetzt auf dem Weg im letzten Sektor und werden sicher bald Richtung Mönchsheide aufbrechen 16:38 – noch ist der letzte Sektor den TN näher als die Mönchsheide, aber das dürfte sich bald nach und nach ändern 16:58 – auf meinem iPad Bildschirm kämpft sich das Feld millimeterweise näher an die Mönchsheide ran während hier immer wieder hohe Luftfeuchtigkeit auf dem Pavillon trommelt 17:14 – wir hören die ersten Zielkreismeldungen (leider mit und ohne Zeitwertung) 17:46 – noch 2 TN sind auf der Strecke und 1 ist im Endanflug 18:01 – alle Dosis sind zurück auf der Mönchsheide 18:06 – PX meldet Zielkreis 18:08 – alle TN sind zurück auf derMönchsheide. Sicher gibt es heute Abend viele „Kampf“ Stories zu erzählen. Doppelsitzer Klasse Anflug gemeldet: DTS, MO, ST, 33, AG, MH Gelandet: DTS, MO, ST, 33, AG, MH Offene Klasse Anflug gemeldet: U, PE,OF, IS, IA, LO, PX Gelandet: PE, U, OF, IA, IS, LO, PX
Pünktlich um 12 Uhr laufen die Motoren der Schleppmaschinen 12:12 – alle Club/Standard Flugzeuge sind in der Luft 12:20 – während der letzte Teilnehmer der offenen Klasse an uns vorbei fliegt, kommen leider ein paar Clubis zur Landung 12:28 – die gesamte Clubklasse ist wieder am Boden, einer leider nicht auf der Mönchsheide sondern im Rheintal 12:30 – einige der Eigenstarter (offene Klasse) melden über Funk, dass sie noch einmal den Motor nutzen 12:45 – auch die eigenstartfähigen Doppelsitzer reihen sich in die „Motor ziehen“ Funkmeldungen ein 12:46 – mit der ST sind alle Teilnehmer jetzt einmal gestartet 12:55 – laut Glide and Seek sammeln sich die Teilnehmer in 2 Gruppen entlange des Einflugzylinders 12:59 – langsam gehen die Club/Standard Flieger wieder zurück an den Star, die „starte Motor“ Meldungen werden seltener 13:13 – die SP macht einen zweiten Start (Clubi) ansonsten bleiben die Teilnehmer dieser Klasse am Rand abgestellt und verzichten auf weitere Starts 13:19 – ein Teilnehmer der Dosis wird keinen weiteren Start machen 13:23 – noch ist kein Abflug gemeldet, ein Teilnehmer der offenen Klasse steht am Start und wartet die weitere Entwicklung ab während die gestarteten Teilnehmer ums oben bleiben kämpfen 13:30 – auch die LO ist jetzt wieder in der Luft 13:33 – der Startleiter geht jetzt selber fliegen und die ersten Abflugmeldungen trudeln tatsächlich bei uns ein Abflug frei Standard/Club 12:32 gemeldet -> 1 Teilnehmer in der Luft Abflug frei Offene 12:40 gemeldet: U, OF, PX, IA, IS, PE, LO -> alle TN haben Abflug gemeldet (13:46) Abflug frei Dosis 13:06 gemeldet: DTS, MH, ST, AG, MO, 33 -> alle Teilnehmer haben Abflug gemeldet (13:50)
…schon mal sein Flugzeug an den Start bringt, Wolken am Himmel stehen, dazwischen die Sonne scheint, könnte es ja mal ein richtig schöner Tag werden. Für das wirkliche Wohlbefinden müsste nur der Wind noch etwas nachlassen. Per WhatsApp wird über die Startbereitschaft und Starrreihenfolge informiert. Startbereitschaft ist heute um 11:30. um 10 Uhr beginnt Bömmel mit dem Briefing und fast ein wenig zusammen, wie er den ersten Tag am Start bewertet. Andy O. ehrt die Tagessieger von gestern bevor dann Bernd mit dem Wetter-deuten beginnt. Wieder fällt ‚labil‘, ‚Trog‘ und ‚kalte Luft‘ in auffallender Regelmäßigkeit. Auch ist die Rede von thermisch sehr gut, homogen mit Cumulanten befüllt, Wind kein signifikanter Faktor…. Trotz der aktuellen hohen Luftfeuchtigkeit vor der Briefinghalle geht der Sportleiter von einem frühen Start aus und gibt eine A und B Aufgabe für alle Klassen bekannt. Nach Freigabe findet ihr diese bei Soaringspot. Generell viel Vieleck oder AAT… https://www.soaringspot.com/de/38-bad-breisiger-segelflugwoche-monchsheide-2026/results
