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Die Aufgabe am 24. Mai 2026

Kurze Aufgabenzeit, zäher Beginn und überhaupt klebrig warm

12:05 – wir beginnen mit eine Schnüffel-Start 12:16 – die YYY kommt zur Landung -> das war es wohl noch nicht 13:25 – dieses Mal überprüfen wir die Thermik mit einem UL – als Segelflieger ist der Pilot in der Lage, eventuelles Lupfen zu bewerten 13:33 – Die MI landet wieder und wir warten gespannt auf das Ergebnis 13:38 – Sehen wir uns die Aufgabe im Beitragsbild genau an, dann fällt auf, dass wir heute ohne Herzchen sind -> keiner unserer TN ist am Himmel 13:40 – die Startbreitschaft ist auf 14:00 verschoben 13:57 – IS „opfert“ sich als nächstes Schnüffelstück Um 14:09 wird neutralisiert -> zwischen 15:30 und 16:00 kommt dafür der Eismann

Auf Pfingsten freu ich mich nicht im Geringsten

Wer schon länger zur BBSW kommt kennt ihn noch, den blauen Salon. Und von dem Besitzer habe ich mir die heutige Überschrift ausgeliehen! Pfingstsonntag bedeutet für uns, die BBSW geht zu Ende. Und das ist – egal wie spannend, durchwachsen und nass das Wetter war – nicht schön. Lieber York – Auf das Pfingsten, wo du vorher wieder mitgeflogen bist, senden wir dir heute ein Ping. Das Briefing beginnt heute mit einem Dank von Bömmel – als Startleiter an die Teams für den Vorbildlichen Aufbau jeden Morgen, als Wettbewebsleiter an die Wettbewerbsleitung mit all ihren Helfern dahinter, dass die BBSW so organisiert abgelaufen ist. Nach einem Geburtstagsständchen geht es dann ins Tagesgeschäft Auf Bernds Satellitenbild sind ein paar Cirren unterwegs und er erwartet überwiegend Blauthermik und eher mäßige Steigwerte. Thermikende gegen 18:00 Uhr Startbereitschaft 12 Uhr, alle Klassen fliegen dieselbe AAT, heute ist auch die Aufgabenzeit für alle Klassen gleich

Krachende Thermik wäre anders

14:21 – mein Telefon klingelt und die erste Landemeldung geht ein 14:40 – ein weiterer Dosi ist wieder auf dem Boden, aber dank Motor wenigstens bei uns gelandet 15:18 – der erste Clubklasse TN landet 16:05 – Zielkreis Meldungen kommen über Funk und vor dem Zielkreis füllt sich der Luftraum 16:28 – die 2 verbleibenden Clubklasse TN kämpfen sich zurück vom Letzten Sektor Clubklasse Anflug gemeldet: 4B, SP, YYY, FH, WU Gelandet: LX, 4B, SP, YYY, FH, WU- 16:50 die Klasse ist auf der Mönchsheide gelandet Offene Klasse Anflug gemeldet: IS, PE, PX, OF Gelandet: IA, PE, PX, LO, IS, OF, U – 16:18 die Klasse ist auf derMönchsheide gelandet Doppelsitzer Klasse Anflug gemeldet: AG, DTS, MO, 33 Gelandet: B4 (AL), ST, MH, AG, DTS, MO, 33 – 16:24 die Klasse ist auf der Mönchsheide gelandet

Die Aufgabe am 23. Mai 2026

Bringen wir ein wenig Farbe in den blauen Himmel

11:56 – überpünktlich sind wir bereit und beginnen die Clubklasse an den Himmel zu ziehen 12:06 – der letzte Clubklasse-Schlepp hebt ab 12:14 – auch die offene Klasse ist in der Luft 12:30 – der letzte Dosi hebt ab 12:38 – während fleißig an der Abflughöhe gearbeitet wird, erleben wir im Funk die übliche Fürsorge der BBSW Gemeinschaft. Nur ein Beispiel: auf den Hinweis das ein Fahrwerk noch nicht eingefahren ist kommt die Antwort: „Danke, wir arbeiten noch dran“. Schon hat man das Bild des schwer kurbelnden Piloten im Sinn 12:47 – die ersten Abflugmeldungen trudeln ein Clubklasse (6 TN) Abflug frei: 12:26 gemeldet: LX, FH, WU, SP Offene Klasse (7 TN) Abflug frei: 12:34 gemeldet: PX, PE, IA, IS, U, LO, OF – um 13:04 haben alle Abflug gemeldet Doppelsitzer Klasse (7 TN) Abflug frei: 12:50 gemeldet: MH, AG, 33, B4, ST, DTS, MO – um 13:07 haben alle Abflug gemeldet

Die Sonne lacht und wir hoffen das die Thermik kracht 😉

Um 10:00 Uhr finden sich alle zum Briefing ein, das UL wird zum Motor warm laufen lassen an einen anderen Ort geschickt und wir beginnen. Meine Vorab-Info vom Meteorologen: Heute wird es nicht so warm wie morgen. Natürlich wird es jetzt detaillierter und fachlicher aber im Gesamten: Es wird blau und Cu‘s müssen wir überwiegend abhaken. Im Laufe des Nachmittags werden sich die Steigwerte verbessern, aber zu Beginn wird es eine mühsame Sache. Das meteorologisch vorhergesagte Thermikende ist gegen 18 Uhr Wenig überraschend: es kommt die Aufgabe des Tages Ungewöhnlich: die Aufgabe wird an die Wand geworfen, da alle Klassen die selbe AAT bekommen, Varianzen gibt es in der Zeit.

Abtrocknender Himmel, eine Mondsichel und hoffentlich viele Anflüge mit Zeitwertung

15:52 – die ersten Clubklasse Flugzeuge scheinen den letzten Sektor zu erfliegen 16:16 – die erstenClubis melden Zielkreis und für ein paar Minuten weicht die beschauliche Ruhe einer gewissen Betriebsamkeit bevor die ersten 4 Flugzeuge neben der Bahn ausrollen 16:30  – die ersten TN der offenen Klasse passieren die letzte Wende 17:00 – die ersten Dosis nähern sich der letzten Wende 17:15 – auch als passiver Segelflieger traue ich mich zu behaupten, dass wir heute Morgen auf bessere Durchschnittswerte bei der Geschwindigkeit gehofft haben, aber so langsam nähern sich auch die ersten TN der beiden Klassen, die keine AAT fliegen dem Platz 17:18 – ein TN meldet 5 km, leider kann man nicht verstehen wer es war, aber da kommt über Funk als Nächstes PE und U Zielkreis (17:21) 17:27 – der erste Dosi meldet ‚Zielkreis, Yeah‘ 18:14 – der dritte Dosi meldet Zielkreis mit vollendeter Aufgabe 18:33 – die letzten TN der offenen Klasse sind auf der Mönchsheide gelandet Clubklasse Anflug gemeldet: YYY, RP1, SP, WU gelandet: FH, RP1, YYY, LX, SP, WU – 16:54 ist die Klasse zurück auf der Mönchsheide Offene Klasse Anflug gemeldet: U, PE, LO, PX Gelandet: OF, U, PE, LO, PX, IS, IA – 18:33 ist die Klasse zurück auf der Mönchsheide Doppelsitzer Klasse Anflug gemeldet: MO, AG, DTS, 33, ST Gelandet: MO, AG, DTS, B4, 33, ST, MH – 18:50 ist die Klasse zurück auf der Mönchsheide