Wie immer starten wir mit der Organisation bevor Bernd uns erklärt warum es draußen ist, wie es ist.. leider ist das Wetterfenster recht klein und erreicht uns später am Tag und gäbe vor wie man fliegen können müsste. Viel Wasser ergänzt den Konjunktiv und Andy neutralisiert den Tag. Teil der Organisation ist auch das Abschlußessen: es gibt Chili sin Carne, Würstchen oder Steak vom Grill (Details wurden gestern anschaulich von Mario erklärt). Eine Liste für Bestellungen wird im Laufe des Tages ausgehängt. Zusätzlich dürfen gerne Lieblins-Salate gespendet werden. Auch hierfür wird es einen Aushang geben.
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Samstag zur Startphase – 16. Mai 2026
Pünktlich um 12 Uhr laufen die Motoren der Schleppmaschinen 12:12 – alle Club/Standard Flugzeuge sind in der Luft 12:20 – während der letzte Teilnehmer der offenen Klasse an uns vorbei fliegt, kommen leider ein paar Clubis zur Landung 12:28 – die gesamte Clubklasse ist wieder am Boden, einer leider nicht auf der Mönchsheide sondern im Rheintal 12:30 – einige der Eigenstarter (offene Klasse) melden über Funk, dass sie noch einmal den Motor nutzen 12:45 – auch die eigenstartfähigen Doppelsitzer reihen sich in die „Motor ziehen“ Funkmeldungen ein 12:46 – mit der ST sind alle Teilnehmer jetzt einmal gestartet 12:55 – laut Glide and Seek sammeln sich die Teilnehmer in 2 Gruppen entlange des Einflugzylinders 12:59 – langsam gehen die Club/Standard Flieger wieder zurück an den Star, die „starte Motor“ Meldungen werden seltener 13:13 – die SP macht einen zweiten Start (Clubi) ansonsten bleiben die Teilnehmer dieser Klasse am Rand abgestellt und verzichten auf weitere Starts 13:19 – ein Teilnehmer der Dosis wird keinen weiteren Start machen 13:23 – noch ist kein Abflug gemeldet, ein Teilnehmer der offenen Klasse steht am Start und wartet die weitere Entwicklung ab während die gestarteten Teilnehmer ums oben bleiben kämpfen 13:30 – auch die LO ist jetzt wieder in der Luft 13:33 – der Startleiter geht jetzt selber fliegen und die ersten Abflugmeldungen trudeln tatsächlich bei uns ein Abflug frei Standard/Club 12:32 gemeldet -> 1 Teilnehmer in der Luft Abflug frei Offene 12:40 gemeldet: U, OF, PX, IA, IS, PE, LO -> alle TN haben Abflug gemeldet (13:46) Abflug frei Dosis 13:06 gemeldet: DTS, MH, ST, AG, MO, 33 -> alle Teilnehmer haben Abflug gemeldet (13:50)
Wenn der Startleiter vor dem Briefing …
…schon mal sein Flugzeug an den Start bringt, Wolken am Himmel stehen, dazwischen die Sonne scheint, könnte es ja mal ein richtig schöner Tag werden. Für das wirkliche Wohlbefinden müsste nur der Wind noch etwas nachlassen. Per WhatsApp wird über die Startbereitschaft und Starrreihenfolge informiert. Startbereitschaft ist heute um 11:30. um 10 Uhr beginnt Bömmel mit dem Briefing und fast ein wenig zusammen, wie er den ersten Tag am Start bewertet. Andy O. ehrt die Tagessieger von gestern bevor dann Bernd mit dem Wetter-deuten beginnt. Wieder fällt ‚labil‘, ‚Trog‘ und ‚kalte Luft‘ in auffallender Regelmäßigkeit. Auch ist die Rede von thermisch sehr gut, homogen mit Cumulanten befüllt, Wind kein signifikanter Faktor…. Trotz der aktuellen hohen Luftfeuchtigkeit vor der Briefinghalle geht der Sportleiter von einem frühen Start aus und gibt eine A und B Aufgabe für alle Klassen bekannt. Nach Freigabe findet ihr diese bei Soaringspot. Generell viel Vieleck oder AAT… https://www.soaringspot.com/de/38-bad-breisiger-segelflugwoche-monchsheide-2026/results
Im Anflug am 15. Mai 2026
Noch gut 70 Minuten bis die mindeste Flugzeit der ersten Klasse endet 15:01 – die erste Landemeldung geht ein 16:43 – alle Standard Teilnehmer haben den Flug mit Aufgabe beendet 17:07 – der letzte Anflug wird gemeldet 17:11 – alle teilnehmenden Flugzeuge sind am Boden Standard Klasse Aussenlandung: SP, WU Anflug gemeldet: 4B, LX, YYY, FH Gelandet/Heide: 4B, LX, YYY, FH, SP Offene Klasse Anflug gemeldet: IS, PX, U, PE, OF, IA, LO Gelandet/Heide: IS, PX, U, PE, OF, IA, LO Doppelsitzer Klasse Anflug gemeldet: B4, MH, MO, ST, DTS Gelandet/Heide: 33, B4, MO, ST, MH, DTS
Freitag am Start – nutzen wir den Brückentag
Um 11:40 ist der Start aufgebaut, die Schleppmaschinen bereiten sich auf den Einsatz vor, am Start wird mit den Teams die B-Aufgabe besprochen und die Turmbesatzung ist auch in Einsatzstimmung 12:00 – RU zieht das erste Seil an 12:20 – der letzte Schlepp der Standardklasse ist raus 12:37 – mit der IA geht die letzte Offene Klasse Pilotin raus 13:06 – noch ein Doppelsitzer wartet am Start auf die Schleppmaschine Abflug frei Standard 12:40 gemeldet: SP, LX -> von 6 Flugzeugen, die heute fliegen – Um 13:30 scheinen alle abgeflogen zu sein Abflug frei Offene 12:57 gemeldet: PX, IS, PE, U, LO -> von 7 Flugzeugen, die heute fliegen – Um 13:32 scheinen alle abgeflogen zu sein während die Dosis an der Abfluglinie „mit den Hufen scharren“ Abflug frei Dosis 13:33 gemeldet: ST, B4, MH, MO, 33, DTS alle 6 Flugzeuge, die heute fliegen haben Abflug gemeldet Glide and Seek (ohne Aufgaben im Link)
Es geht wirklich los
Guten Morgen! wir springen direkt ins Briefing, ich habe etwas verschlafen. Die Nacht war kühl aber heute Morgen gibt es keinen Regen, leichten Wind und es macht sich Betriebsamkeit breit. Auf dem Turm arbeiten Andy und Andy an den Aufgaben, Flugzeuge werden aufgerüstet und Bernd sitzt im Büro am Wetter. Pünktlich beginnt das Briefing mit einem kurzen Orga-Teil bevor Bernd seine Erkenntnisse mit uns teilt. Das Fachchinesisch bringe ich hier, wie immer nicht ein, aber es sei gesagt, dass zu Startbeginn die Arbeitshöhe bei 1000-1200 Metern liegt und schon gute Steigwerte zu erwarten sind. Das Teilnehmerfeld sollte zurück sein, bevor mit starken (über)Entwicklungen zu rechnen ist.