Endlich fliegen – nach der gestrigen Thermik-Versöhnungspause Nach einem Tag voller Bodenhaftung, Kaffee-Refills und wildem Blick auf nicht vorhandene Cu, geht’s heute endlich los! Die gestrige Neutralisation hat zwar die Sehnsucht nach Himmel gesteigert, aber hey – Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Thermik. Also rein in den Flieger, raus in die Schichtung und ab auf die Strecken! 🌤️ Wetterlage: “Post-Frontale Hochdrucktherapie” Die Warmfront hat sich verzogen (Tschüssikowski!) – jetzt darf das Hoch ran. Noch etwas zögerlich, aber bemüht wie ein neuer Flugschüler mit Checkliste. Die Luftmasse ist warm, brav geschichtet und will eigentlich niemandem was Böses. Thermik: vorhanden. Wolken: freundlich. Hoffnung: lebendig. ☁️ Thermik & Bewölkung – Die Cu geben sich die Ehre Ab 11:30 Uhr: 2–4/8 Cu (spreadet noch leicht verkatert) auf 1200 m – mäßig bis gut 14:30 Uhr: 1–3/8 Cu, Basis auf 1500 m, jetzt „gut“ – der Moment, an dem man doch noch den Logger anmacht 17:00 Uhr: 0–2/8 Cu – die Party löst sich langsam auf Thermikende: 18:30 Uhr – Thermik aus, Grill an 🌬️ Wind & Wetter: Knackig mit Rückenwindoption Boden: WSW 15–20 km/h, Böen bis 30 km/h – für Schlepppiloten ein bisschen Fitnessstudio 1500 m: 280° mit 15–20 km/h bei +11 °C 2000 m: 280° mit 20 km/h – wer da oben rumturnt, hat’s verdient QNH: 1022 hPa, langsam steigend – wie die Startreihenfolge SR/SS: 05:26 / 21:32 – also genug Zeit, sich zu verfliegen UND zurückzukommen 📢 Hinweise & Warnungen – Bitte anschnallen, aber nicht erschrecken Hörbereitschaft nach der Landung: Ja, Abrüst-Zirkus incoming. Samstagmorgen: Potenziell Gewitter – wer sich bis dahin noch nicht erholt hat, wird es dann 📋 Die Aufgaben des Tages – Heute mit Klassenfahrt-Feeling 🧭 Aufgabe A – Club-/Standardklasse: “Großzügiges Zylinderwandern durch die Mittelgebirge” Assigned Area Task (AAT) – 4h Strecken-Schach Länge: zwischen 232 km (für Minimalisten) und 500 km (für Kilometer-Kings), optimal: 354,9 km Abflug über die Mönchsheide Dann auf eine großzügige Sightseeing-Tour: Rurstaumauer – schöner Stausee, großer Zylinder Singhofen – Thermik optional, Zylinder fix Bad Marienberg-Oberroßbach – dort, wo sich die Wiesen kräuseln Butzbach-Pfingsweide – der letzte Zylinder vorm Ziel, nochmal die Latte hoch Ziel: Mönchsheide – bitte sauber und stilvoll 🧭 Aufgabe B – Club-/Standardklasse: “Weniger Zylinder, mehr Auswahl” Assigned Area Task (AAT) – 3,5h für Feinschmecker Länge: zwischen 201 km und 443 km, optimal: 328,4 km Abflug von der Mönchsheide Dann: Rurstaumauer – diesmal mit XXL-Zylinder, mehr Fläche, mehr Freiheit Singhofen – wie gehabt: mittendrin statt nur dabei Butzbach-Pfingsweide – Thermik-Garten oder Thermik-Falle? Entscheide selbst Ziel: Mönchsheide 🧭 Aufgabe A – Mixed-Klasse: “Vier Ecken für die Elite” Racing Task im sauberen Vieleckformat – hier fliegt Präzision Länge: 354,9 km – kein Schnickschnack, einfach Strecke Start: Mönchsheide (warmrollen und los) Dann vier saubere 90°-Wendungen: Rurstaumauer – 90°-Sektor mit 500 m Radius, Geometrie in Reinform Singhofen – dito, für alle Symmetrie-Fans Bad Marienberg-Oberroßbach – nochmal schön eckig Butzbach-Pfingsweide – der Abschluss der Perfektion Ziel: Mönchsheide – bitte pünktlich und präzise 🧭 Aufgabe B – Mixed-Klasse: “Das AAT mit Vierklang” Assigned Area Task (AAT) – 3,5h mit Stil und Spielraum Länge: zwischen 232 km und 500 km, optimal: 354,9 km Abflug wie gewohnt über Mönchsheide Danach das Thermikquartett: Rurstaumauer – ein weitläufiger erster Bereich mit reichlich Platz, um sich
