Autor: Vanessa Schneider

Fünf Maschinen. Fünf Helden. Und ein Auftrag: Alles nach oben, was kein Motor hat. Leise ist keiner, charmant sind alle – ein Blick in die Seelen der Schlepp-Strategen. Fabian „Fabi“ Kahlo – Der Mann mit dem Maule-Muskel ✈️ Flugzeug: Maule M6-235 📢 Kennung: D-EBYP (sprich: „Bring Your Plane“ – oder: „Ein Bär jagt Propeller“) 📍Heimatverein: FSC Aschaffenburg ❣️Verbindung zur Mönchsheide: Kam einst über den Schleppauftrag des legendären Bömmel 2023 – blieb wegen Thermik, Charme und gutem Bier. „Der Schlepp beginnt, wo andere noch rollen.“ Seit 2018 sitzt Fabi im Cockpit der bulligen Maule M6-235 – einem Flugzeug, das Power hat, als wäre ein Grizzly auf Red Bull vorne eingebaut. Die Steigrate? Beeindruckend. Der Durst? Ebenfalls. Und wenn’s sein muss, zieht das Teil auch zwei Segler gleichzeitig in die Luft, ganz nach dem Motto: „Doppelschlepp ist nur was für Leute mit breiten Schultern – und stabilen Propellern.“ Standardklasse? Lieblingsklasse! Wenn man Fabi fragt, welches Segelflugzeug er am liebsten hinter sich hat, kommt die Antwort ohne Zögern: „Standardklasse – klein, leicht, kompakt. Zack – hoch, los, fertig. Wie Fast Food, nur mit Flügeln.“ Die Mönchsheide? Mehr als nur ein Startplatz Auf die Frage, was die Mönchsheide für ihn besonders macht, antwortet Fabi: „Die coolen Leute, die lustigen Gesprächsthemen und das Ambiente – eine Mischung aus Fliegerlager, fliegendem Zirkus und Sommerurlaub. Nur mit mehr Öl.“ Soundtrack eines Schlepplebens Und musikalisch? „Highway to Hell“, schießt es raus. Gefolgt von einer kurzen Reflexion – „aber vielleicht ist’s auch „Stairway to Heaven”. Kommt drauf an, wie wach der Segler hinten ist.“ Fortsetzung folgt – die nächsten vier Propeller-Helden stehen bereits am Start.

Mönchsheide, 31. Mai 2025 – Kaum war das Wettbewerbsfieber wieder entfacht, da macht das Wetter seinem Ruf als dramatische Diva der Lüfte alle Ehre: Der heutige Tag wurde neutralisiert – zum zweiten Mal nach dem Auftakt. Offenbar hat sich der Himmel entschieden, heute lieber Theater zu spielen als Thermik zu liefern. 🌩️ Wetterlage: Bühne frei für die große Gewittergala Was uns heute erwartet? Eine meteorologische Showeinlage erster Güte! Die Wetterlage bringt es auf den Punkt: Heiß, schwül, instabil – und bereit zur Eskalation. Rückseitig der abgezogenen Front versucht das Wetter noch tapfer, ein bisschen Gutwetterlaune zu versprühen. Doch das klappt nur bis zur Mittagszeit, dann zieht sich der Himmel dramatisch zusammen wie ein Vorhang vor dem ersten Akt eines Wagner-Opernabends. Die Thermik sagt: “Ich bin dann mal weg”, und stattdessen treten dunkle Haufenwolken mit Hagel im Gepäck, Starkregen und kleinen Wind-Tobsuchtsanfällen auf den Plan. Der Deutsche Wetterdienst gibt sogar eine Vorabinformation Unwetter raus – das klingt ungefähr so entspannt wie „Wir sollten reden…“. 🛩️ Training trotz allem – Die Himmelstrotzer unterwegs Doch auch wenn der Tag neutralisiert ist – das bedeutet nicht Stillstand! Wer es heute nicht lassen kann oder einfach seine Streckenwahl nochmal mit der Realität abgleichen möchte, kann sich auf einen freien Trainingsflug schwingen. Natürlich auf eigene Verantwortung – mit Blick nach oben, Funkgerät im Ohr und einer Prise gesundem Respekt vor der Wettermacht. 🏖️ Alternativprogramm: Geschichten, Erkundungen und Sonnenbaden Für alle Bodenständigen gibt es ebenfalls Programm deluxe: Heute darf man ganz ohne schlechtes Gewissen die heldenhaften Fluggeschichten von gestern zum Besten geben, strategisch wichtige Liegestühle einnehmen oder sich beim Spaziergang in der idyllischen Mönchsheider Umgebung das „Was wäre wenn“ ausmalen. Und wer weiß – vielleicht findet man dabei auch die sagenumwobene Thermik von gestern wieder, irgendwo zwischen Löwenzahn und Landstraße. 🎯 Fazit: Ein Tag für die Seele – und den nächsten Wetterwechsel Zugegeben, die Wolken heute sind nicht gerade das, was man „einladend“ nennt, aber dafür bleibt Zeit für Austausch, Entspannung und eine gute Portion Fluglageratmosphäre. Morgen ist ein neuer Tag – und vielleicht lässt sich der Wettergott dann wieder auf ein paar freundliche Cumulus ein. Bis dahin: Sonnenbrille auf, Kaffee in der Hand – und einfach mal durchatmen.

Nach der gestrigen Neutralisation (auch bekannt als „Thermik zum Ausmalen“) durften heute endlich wieder Punkte gesammelt, Zylinder durchquert und Endanflüge optimistisch eingeleitet werden. Die Hochdrucklage mühte sich redlich, ein brauchbares Wetterfenster zu basteln – und siehe da: Die Luft war zwar geschichtet, aber fliegbar. Cumulus bildeten sich brav, die Thermik hielt sich tapfer, und sogar der Wind war sich für ein bisschen West-Südwest nicht zu schade. ☀️ Club- und Standardklasse – Aufgabe A: Langsam, aber würdevoll Die Strecke war lang, die Schichtung zäh, aber der Wille ungebrochen. 🥇 Platz 1: Tim Hannappel – Akaflieg Bielefeld e.V. ✈️ LS 4 WL (WBKZ: 1A) 297,45 km in 60,31 km/h ➡️ 932 Punkte Kommentar der Thermik: „Tim? Der darf das.“ Ein durchgehend sauber geflogener AAT mit gutem Timing und feinem Gespür. Die LS 4 schnurrte, die Sonne schien – und Tim flog einfach davon. Chapeau! 🥈 Platz 2: Stephan Biwald – AC Koblenz ✈️ ASW 20 WL (WBKZ: KX) 277,83 km bei 50,30 km/h ➡️ 790 Punkte Besser wird man bei zähem Nachmittags-Steigen nicht durch die Zylinder geführt. Weniger Strecke als Tim, aber bei deutlich gedämpfter Geschwindigkeit – der Gleitwinkel war stabil, der Wille ebenso. 🥉 Platz 3: Benjamin Heibel – AC Koblenz ✈️ DG 303 (WBKZ: LX) 237,61 km bei 48,45 km/h ➡️ 784 Punkte Ruhig, besonnen, fast philosophisch: Benjamin ließ sich nicht hetzen und nahm die Aufgabe als fliegende Meditation. Und siehe da: ein verdienter Platz auf dem Treppchen. 🌥️ Mixed-Klasse – Aufgabe B: Mehr Leistung, mehr Tempo, mehr Drama Die Aufgabe war großzügig, die Maschinen größer – und so entwickelte sich ein spannendes Rennen um den besten Gleitpfad durch die thermische Achterbahn. 🥇 Platz 1: Lars Henri Merbt – AC Nastätten ✈️ ASH 25 E (WBKZ: LM) 311,93 km bei 80,76 km/h ➡️ 888 Punkte Mit der Eleganz eines Thermikflüsterers und der Geschwindigkeit eines anständigen Mittelklassewagens flog Lars Henri der Konkurrenz davon. Der Rückweg war ein Gedicht – der Applaus verdient. 🥈 Platz 2: Wichmann & Welling – FSV Bergisch Land ✈️ ASH 25 Mi (WBKZ: FM) 291,84 km bei 74,83 km/h ➡️ 795 Punkte Zwei Piloten, ein Gedanke: Strecke machen! Mit Teamgeist und klarer Linienführung pflügten sie durch die Aufgabe. Nur ein Hauch trennte sie vom Sieg – das riecht nach Revanchepotenzial. 🥉 Platz 3: Stefan Karch – SFG Reiselfingen ✈️ ASH 31 Mi 21m (WBKZ: AH) 279,62 km bei 73,65 km/h ➡️ 764 Punkte Solide, souverän, stilvoll – Stefan flog die Aufgabe mit Übersicht und guter Zeiteinteilung. Die ASH 31 war dabei mehr Gleiter als Renner, aber das Ziel wurde klar umrundet. 🚜 Außenlandungen – Wenn die Aufgabe endet, bevor sie vorbei ist Was wäre ein echter Segelflugtag ohne ein paar kreativ interpretierte Zielentscheidungen? 4 Flugzeuge landeten auf dem Acker – mit ordentlichem Stil und leichtem Heuschnupfen 2 Piloten suchten sich lieber einen benachbarten Flugplatz – mit Kaffee, aber ohne Punkte 5 Motorisierungen durften zeigen, was sie können – und halfen beim lautlosen „Ich bin dann mal raus“ 3 Abbrecher entschieden sich für einen kurzen Tag mit langem Debriefing In Summe: 14 gute Geschichten für den Abend. …Quatsch – viel viel

Endlich fliegen – nach der gestrigen Thermik-Versöhnungspause Nach einem Tag voller Bodenhaftung, Kaffee-Refills und wildem Blick auf nicht vorhandene Cu, geht’s heute endlich los! Die gestrige Neutralisation hat zwar die Sehnsucht nach Himmel gesteigert, aber hey – Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Thermik. Also rein in den Flieger, raus in die Schichtung und ab auf die Strecken! 🌤️ Wetterlage: “Post-Frontale Hochdrucktherapie” Die Warmfront hat sich verzogen (Tschüssikowski!) – jetzt darf das Hoch ran. Noch etwas zögerlich, aber bemüht wie ein neuer Flugschüler mit Checkliste. Die Luftmasse ist warm, brav geschichtet und will eigentlich niemandem was Böses. Thermik: vorhanden. Wolken: freundlich. Hoffnung: lebendig. ☁️ Thermik & Bewölkung – Die Cu geben sich die Ehre Ab 11:30 Uhr: 2–4/8 Cu (spreadet noch leicht verkatert) auf 1200 m – mäßig bis gut 14:30 Uhr: 1–3/8 Cu, Basis auf 1500 m, jetzt „gut“ – der Moment, an dem man doch noch den Logger anmacht 17:00 Uhr: 0–2/8 Cu – die Party löst sich langsam auf Thermikende: 18:30 Uhr – Thermik aus, Grill an 🌬️ Wind & Wetter: Knackig mit Rückenwindoption Boden: WSW 15–20 km/h, Böen bis 30 km/h – für Schlepppiloten ein bisschen Fitnessstudio 1500 m: 280° mit 15–20 km/h bei +11 °C 2000 m: 280° mit 20 km/h – wer da oben rumturnt, hat’s verdient QNH: 1022 hPa, langsam steigend – wie die Startreihenfolge SR/SS: 05:26 / 21:32 – also genug Zeit, sich zu verfliegen UND zurückzukommen 📢 Hinweise & Warnungen – Bitte anschnallen, aber nicht erschrecken Hörbereitschaft nach der Landung: Ja, Abrüst-Zirkus incoming. Samstagmorgen: Potenziell Gewitter – wer sich bis dahin noch nicht erholt hat, wird es dann 📋 Die Aufgaben des Tages – Heute mit Klassenfahrt-Feeling 🧭 Aufgabe A – Club-/Standardklasse: “Großzügiges Zylinderwandern durch die Mittelgebirge” Assigned Area Task (AAT) – 4h Strecken-Schach Länge: zwischen 232 km (für Minimalisten) und 500 km (für Kilometer-Kings), optimal: 354,9 km Abflug über die Mönchsheide Dann auf eine großzügige Sightseeing-Tour: Rurstaumauer – schöner Stausee, großer Zylinder Singhofen – Thermik optional, Zylinder fix Bad Marienberg-Oberroßbach – dort, wo sich die Wiesen kräuseln Butzbach-Pfingsweide – der letzte Zylinder vorm Ziel, nochmal die Latte hoch Ziel: Mönchsheide – bitte sauber und stilvoll 🧭 Aufgabe B – Club-/Standardklasse: “Weniger Zylinder, mehr Auswahl” Assigned Area Task (AAT) – 3,5h für Feinschmecker Länge: zwischen 201 km und 443 km, optimal: 328,4 km Abflug von der Mönchsheide Dann: Rurstaumauer – diesmal mit XXL-Zylinder, mehr Fläche, mehr Freiheit Singhofen – wie gehabt: mittendrin statt nur dabei Butzbach-Pfingsweide – Thermik-Garten oder Thermik-Falle? Entscheide selbst Ziel: Mönchsheide 🧭 Aufgabe A – Mixed-Klasse: “Vier Ecken für die Elite” Racing Task im sauberen Vieleckformat – hier fliegt Präzision Länge: 354,9 km – kein Schnickschnack, einfach Strecke Start: Mönchsheide (warmrollen und los) Dann vier saubere 90°-Wendungen: Rurstaumauer – 90°-Sektor mit 500 m Radius, Geometrie in Reinform Singhofen – dito, für alle Symmetrie-Fans Bad Marienberg-Oberroßbach – nochmal schön eckig Butzbach-Pfingsweide – der Abschluss der Perfektion Ziel: Mönchsheide – bitte pünktlich und präzise 🧭 Aufgabe B – Mixed-Klasse: “Das AAT mit Vierklang” Assigned Area Task (AAT) – 3,5h mit Stil und Spielraum Länge: zwischen 232 km und 500 km, optimal: 354,9 km Abflug wie gewohnt über Mönchsheide Danach das Thermikquartett: Rurstaumauer – ein weitläufiger erster Bereich mit reichlich Platz, um sich

Der LV Mönchsheide freut sich riesig, euch alle zur BBSW 2025 auf unserem schönen Segelfluggelände Mönchsheide begrüßen zu dürfen! Vom 29. Mai bis zum 08. Juni heißt es wieder: Checkliste durchgehen, Haube zu – und los geht’s Richtung Wolken! Mit 35 Pilotinnen und Piloten in der „Mixedklasse“ und der Club-/Standardklasse erwarten uns spannende Wertungstage und jede Menge unvergessliche Momente unter den Wolken. PS: Die „Mixedklasse“ enthält zusätzlich zu Offene-/18m-/Rennklasse nun auch die Doppelsitzer – es hatten sich leider zu wenige DoSis für eine eigene Klasseneröffnung gemeldet. Der Himmel wird zur Arena – und wer ihn erobert, braucht nicht nur Fluggefühl und Erfahrung, sondern auch ein Quäntchen Wetterglück. Apropos Wetter: Der erste Wertungstag wurde gleich mal neutralisiert. Warum? Ganz einfach: Der Himmel war offenbar noch nicht bereit für so viel Segelflug-Eleganz auf einmal. 🌧️ Aber keine Sorge – wir können warten. Und solange genießen wir die Aussicht von unten, die Gespräche auf dem Platz und die ersten Kaffees ohne Startstress. Und: Der morgige Freitag sieht vielversprechend aus – mit besten Voraussetzungen für den ersten echten Wertungstag. Die Thermik steht quasi schon in den Startlöchern! ☀️💨 Ein riesiges Dankeschön geht natürlich schon mal an alle Helferinnen und Helfer, das Organisationsteam und unsere Unterstützer – ihr seid der Thermikschlauch, der diesen Wettbewerb trägt. 🙌 Jetzt freuen wir uns auf viele tolle Flüge, faire Wettbewerbstage, gesellige Abende und das, was uns jedes Jahr hierher zieht: Das Gefühl, den Himmel zu erobern – und dabei Freundschaften, Gemeinschaft und echte Segelflug-Leidenschaft zu erleben. Der LV Mönchsheide wünscht allen Pilotinnen und Piloten: Bleibt sicher, bleibt sportlich – und hebt ab in eine großartige BBSW 2025!